測(cè)量系統(tǒng)分析培訓(xùn)

測(cè)量系統(tǒng)分析MSA術(shù)語(yǔ)
...的差值。換句話說(shuō)，線性是多個(gè)且獨(dú)立的偏倚誤差在整個(gè)量具的工作行程內(nèi)的相關(guān)性。 長(zhǎng)期能力 Long-Term Capability 　　對(duì)某過(guò)程在一長(zhǎng)時(shí)間下所顯示出其子組內(nèi)部變異的統(tǒng)計(jì)度量。這不同于性能，因?yàn)樗�不包括子組之間的變異。 被測(cè)物 Measurement 　　在一定條件下被測(cè)量的特定數(shù)量或物體；為測(cè)量應(yīng)用的一組已定義的規(guī)格。 測(cè)量系統(tǒng) Measurement sys...

“測(cè)量系統(tǒng)分析MSA”的運(yùn)作方法
...;  MSA的目的是：汽車整車廠（顧客）認(rèn)為汽車零組件生產(chǎn)廠家若僅針對(duì)量具定期“校正”，并不能確保產(chǎn)品最終的測(cè)量品質(zhì)，“校正”只能代表該量具在特定場(chǎng)合（如校正場(chǎng)所）的某種“偏倚”狀況，尚不能完全反映出該量具在生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的各種變差問(wèn)題；因此，對(duì)于汽車零組件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為避免可能存在的潛在零件質(zhì)量問(wèn)題及顧客車輛可能因此而被“召回”的風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)相關(guān)的“測(cè)量系統(tǒng)”進(jìn)行分析。 &nb...

如何做測(cè)量系統(tǒng)分析MSA
...較大的偏差，從而可能掩蓋被分析過(guò)程的偏差，這種結(jié)果用于質(zhì)量驗(yàn)證、質(zhì)量改進(jìn)和過(guò)程控制分析顯然是不恰當(dāng)?shù)摹?     測(cè)量系統(tǒng)的質(zhì)量經(jīng)常使用其測(cè)得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特性來(lái)確定，測(cè)量系統(tǒng)必須處于統(tǒng)計(jì)控制中，也就說(shuō)測(cè)量系統(tǒng)產(chǎn)生的偏差只能是由普通原因造成，而不應(yīng)由于特殊原因?qū)е隆?nbsp;        ...

測(cè)量系統(tǒng)分析MSA(Measuremen..
...過(guò)程變差和公差帶兩者中精度較高者的十分之一 。  ◇  測(cè)量系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)特性可能隨被測(cè)項(xiàng)目的改變而變化。若真的如此，則測(cè)量系統(tǒng)的最大的變差應(yīng)小于過(guò)程變差和公差帶兩者中的較小者 。 二、標(biāo)準(zhǔn)  ◇  國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)  ◇  第一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(連接國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和私人公司、科研機(jī)構(gòu)等)  ◇  第二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(從第一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)傳遞到第二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)) ...

測(cè)量系統(tǒng)分析MSA
...差分析、回歸分析等。 　　MSA（MeasurementSystemAnalysis）使用數(shù)理統(tǒng)計(jì)和圖表的方法對(duì)測(cè)量系統(tǒng)的分辨率和誤差進(jìn)行分析，以評(píng)估測(cè)量系統(tǒng)的分辨率和誤差對(duì)于被測(cè)量的參數(shù)來(lái)說(shuō)是否合適，并確定測(cè)量系統(tǒng)誤差的主要成分。 　　測(cè)量系統(tǒng)的誤差由穩(wěn)定條件下運(yùn)行的測(cè)量系統(tǒng)多次測(cè)量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)特性：偏倚和方差來(lái)表征。偏倚指測(cè)量數(shù)據(jù)相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)值的位置，包括測(cè)量系統(tǒng)的偏倚（Bias）、線性...